Von Jänner bis Mai 2026 wurden in der EU insgesamt 950.521 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 20 Prozent. Ein Plus gegenüber 15,3 Prozent Marktanteil 2025.

Von Jänner bis März 2026 wurden in der EU insgesamt 546.937 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 19,4 Prozent. Ein Plus gegenüber 15,2 Prozent Marktanteil 2025.

Von Jänner bis Februar 2026 wurden in der EU insgesamt 312.369 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 18,8 Prozent. Ein Plus gegenüber 15,2 Prozent Marktanteil 2025.

Während die Neuzulassungen bei Hybrid-Autos und reinen E-Autos wachsen, verlieren klassische Verbrenner weiter an Marktanteilen. Im Jänner 2026 wurden in der EU insgesamt 154.230 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 19,3 Prozent. Ein Plus gegenüber 14,9 Prozent Marktanteil im Jänner 2025.

Während die Neuzulassungen bei Hybrid-Autos und reinen E-Autos wachsen, verlieren klassische Verbrenner weiter an Marktanteilen. Von Jänner bis Dezember 2025 wurden in der EU insgesamt 1.880.370 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 17,4 Prozent. Ein Plus gegenüber den 13,6 Prozent Marktanteil im gleichen Zeitraum 2024.

Während die Neuzulassungen bei Hybrid-Autos und reinen E-Autos wachsen, verlieren klassische Verbrenner weiter an Marktanteilen. Von Jänner bis September 2025 wurden in der EU insgesamt 1.300.188 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 16,1 Prozent. Ein Plus gegenüber dem Anstieg von 13,1 Prozent im gleichen Zeitraum 2024.

Während Hybride boomen und reine E-Autos langsam, aber stabil wachsen, verlieren klassische Verbrenner deutlich an Marktanteilen.

Von Januar bis August 2025 gingen die Pkw-Neuzulassungen in der EU im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 0,1 % zurück. Im Monatsvergleich stiegen die Zulassungen im August jedoch um 5,3 % gegenüber August 2024.

Von Jänner bis August 2025 wurden in der EU 1.132.603 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 15,8 %
Ein Plus gegenüber dem Anstieg von 12,6 % im gleichen Zeitraum 2024.

Hybridelektrofahrzeuge (HEV) bleiben die bevorzugte Antriebsform und kommen auf einen Marktanteil von 34,7 Prozent.
Verbrenner verlieren weiter an Boden, ihr gemeinsamer Marktanteil schrumpfte auf 37,5 %, nach 47,6 % im Vorjahr. Diesel liegt nun bei 9,4% Marktanteil, Benziner bei 28,1%.

Während Hybride boomen und reine E-Autos langsam, aber stabil wachsen, verlieren klassische Verbrenner deutlich an Marktanteilen.

Von Januar bis Juli 2025 gingen die Pkw-Neuzulassungen in der EU im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 0,7 % zurück. Im Monatsvergleich stiegen die Zulassungen im Juli jedoch um 7,4 % gegenüber Juli 2024.

Von Jänner bis Juli 2025 wurden in der EU 1.011.903 batterieelektrische Autos (BEV) neuzugelassen. Das ist ein Marktanteil von 15,6 %
Ein Plus gegenüber dem Anstieg von 12,5 Prozent im gleichen Zeitraum 2024.

Hybridelektrofahrzeuge (HEV) bleiben die bevorzugte Antriebsform und kommen auf einen Marktanteil von 34,7 Prozent.
Verbrenner verlieren weiter an Boden, ihr gemeinsamer Marktanteil schrumpfte auf 37,7 Prozent, nach 47,9 Prozent im Vorjahr. Diesel liegt nun bei 9,5% Marktanteil, Benziner bei 28,3%.

Im ersten Quartal des Jahres 2025 wurden in der EU 412.997 neue batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) zugelassen – ein Anstieg von 23,9% im Vergleich zum Vorjahr. Die Neuzulassungen von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) stiegen um 20,7%, was einem Marktanteil von 35,5% entspricht. Benziner (-20,6%) und Diesel (-27,1%) verlieren weiter Marktanteile.

Die Gesamtzulassungen neuer Pkw in der EU gingen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 1,9% zurück.