Der SchuKo-Stecker bzw. die herkömmliche Haushalts-Steckdose kann eine maximale Stromstärke von 16 A im einphasigen 230 V Stromnetz übertragen. Damit wird eine maximale Ladeleistung von 3,7 kW erzielt, die aber nicht dauerhaft erreicht werden kann. Die Haushalts-Steckdose ist nur für „Notladungen“ geeignet.
Der blaue CEE-Stecker wird häufig auch als „Campingstecker“ bezeichnet. Wohnmobile auf Campingplätzen werden so angeschlossen. Wie der SchuKo-Stecker ist auch der CEE-Stecker für das 230V-Netz ausgelegt. Der Vorteil gegenüber dem konventionellen SchuKo-Stecker ist, dass eine Stromstärke von 16 A auch als Dauerbelastung möglich ist und es zu keiner unzulässigen Erwärmung kommt.
Der rote CEE-Stecker besitzt 3 Phasen und ist auch als Starkstromsteckdose bekannt. Sie findet sich oft im Keller oder der Garage eines Hauses. Je nach Absicherung und Auslegung des Starkstromanschlusses können 11 kW oder 22 kW Ladeleistung erreicht werden.
Der einphasige Stecker überträgt bis zu 7,4 kW und ist vor allem bei asiatischen Herstellern verbaut. Zur Ladung benötigt man ein Mode 3-Ladekabel.
Der Typ 2 Stecker ist dreiphasig hat mit 43,5 kW und 63 A eine höhere Leistung als Typ-1. Dieser Stecker hat sich als EU-Standard etabliert und findet sich daher an den meisten Ladesäulen und Fahrzeugen in Europa. Typ-2 ist für die Gleichstrom- und Wechselstrom geeignet. Zur Ladung benötigt man auch hier ein Mode 3-Ladekabel.
Tesla hat für seine Modelle einen eigenen Standard entwickelt. Bei diesem Steckertyp handelt es sich um eine modifizierte Version des Typ 2-Steckers mit einer Ladeleistung von bis zu 120 kW im Gleichstromnetz. Damit lässt sich etwa beim Modell S der Akku innerhalb von 30 Minuten zu 80 % laden.
Dieser Stecker baut auf den Typ-2-Stecker auf, hat jedoch zusätzlich zwei Anschlüsse zum Schnellladen. Damit sind Ladeleistungen von bis zu 170 kW und 200 A möglich. Ein weiterer Vorteil: Der fahrzeugseitige CCS-Anschluss ist mit dem Combostecker und mit einem Typ-2-Stecker kompatibel. Daher sind für das normale und das Schnellladen keine zwei ‚Stromladeanschlüsse’ am Fahrzeug notwendig.
So nennt sich das zweite Schnellladesystem. Der von einem japanischen Konsortium entwickelte CHAdeMO-Stecker ist wie der Combostecker kommunikationsfähig, und die Schnellladung erfolgt via Gleichstrom. Das System lässt Ladeleistungen von maximal 62,5 kW zu. Die übertragbare Stromstärke liegt ebenfalls bei 200 A.