Verlängerung der Sachbezugsbefreiung
Die Befreiung vom Sachbezug für Elektrofahrzeuge ist aus Sicht des BEÖ eine wichtige Maßnahme zur Steigerung des Anteils von E-Fahrzeugen in Firmenflotten. Die Kostenersparnis für Arbeitgeber und Arbeitnehmer führen zu einer gesteigerten Bereitschaft ein vollelektrisches Firmenfahrzeug anzuschaffen.
Für Arbeitnehmer stellt der Entfall des Sachbezuges deutliche Einsparungen dar, und auch der Arbeitgeber profitiert durch die Einsparungen bei den Lohnnebenkosten. Da Firmenflotten mit vielen Fahrzeugen einen wichtigen Beitrag zur Mobilitätswende leisten, soll diese Befreiung auch in Zukunft weitergeführt werden.
Wegfall der Umsatzsteuer bei Autokauf
Der derzeitige Anteil der vollelektrischen Fahrzeuge an der Gesamtanzahl der in Österreich zugelassenen Fahrzeuge liegt bei 2,9 Prozent. Diese Zahl ist vor allem
durch den vergleichsweise hohen Preis für Elektrofahrzeuge zu begründen.
Wie sich in Norwegen gezeigt hat, ist der Preis eines der wichtigsten Kriterien für die Anschaffung eines Elektroautos. Aus Sicht des BEÖ ist eine Befreiung von der Umsatzsteuer für Elektrofahrzeuge ein geeignetes Mittel, um diesen oftmals großen Preisunterschied anzupassen. Der BEÖ empfiehlt, die Umsatzsteuer bis zu einem Anteil von 20 Prozent der jährlichen mehrspurigen Fahrzeugneuzulassungen oder bis 31.12.2024 entfallen zu lassen.
Anpassung der Pendlerpauschale
Eine Anpassung der Pendlerpauschale für Elektrofahrzeuge ist aus Sicht des BEÖ ein wichtiges Signal, um die meist planbaren täglich gefahrenen Strecken für Arbeitnehmer attraktiver zu machen. Die Fahrt mit dem E-Fahrzeug muss einen Mehrwert darstellen gegenüber der Fahrt mit einem konventionellen Antrieb.
Aufhebung der De-minimis-Regelung
Die Mitgliedsunternehmen des BEÖ haben in den letzten Jahren Millionen in den Ausbau des österreichweiten flächendeckenden Ladenetzes investiert. Mit einer steigenden Anzahl von E-Fahrzeugen muss auch die Anzahl von Ladestationen im öffentlichen Bereich weiter erhöht werden. Für die Überbrückung von großen Strecken werden Ladestationen mit großen Ladeleistungen benötigt. Diese Infrastruktur ist sehr kostenintensiv.
Förderungen der Ladeinfrastruktur unterliegen der De-minimis*- Regelung. Damit können keine Förderungen dafür bezogen werden. Um den Ausbau nicht vom Ausschöpfungsgrad von De-minimis abhängig zu machen, ist eine Ausnahme der Schnellladeinfrastruktur aus Sicht des BEÖ wünschenswert. Ziel und Zweck sollte ein bedarfsgerechter Ausbau sein, der unabhängig von Beschränkungen in der Gesamthöhe der Förderbeträge durchgeführt werden kann.
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*Beihilfen nach der De-minimis-Verordnung sind Beihilfen, die unter bestimmten Voraussetzungen nicht dem Anmeldeverfahren bei der Europäischen Kommission unterliegen, da aufgrund der Betragsgrenze angenommen wird, dass weder der Wettbewerb noch der Handel zwischen den Mitgliedstaaten beeinträchtigt wird.
